Китайский автопром продолжает активно наращивать экспорт легковых автомобилей. За первые два месяца этого года поставки за рубеж превысили 1 млн машин, увеличившись более чем в полтора раза.

При этом в Россию за тот же период было ввезено лишь 38 тысяч автомобилей, что на 13% меньше, чем годом ранее. На фоне таких данных может создаться впечатление, что китайский автопром сокращает свое присутствие на российском рынке. Однако, как пояснил в беседе с «Авторадио» президент Союза автомобильных дилеров Вячеслав Жигалов, это связано с общей ситуацией на рынке.

«Это естественная адаптация к сокращению самого рынка. Здесь нужно “в кавычках” поблагодарить наш Минпромторг и Центробанк за то, что условия на рынке сейчас сдерживают спрос. Это рост утилизационного сбора, высокая ключевая ставка, которая влияет на кредитные ставки, ужесточение требований к заемщикам по автокредитам и так далее.

Что касается будущего, то идет определенный процесс локализации. Под разными формами у нас увеличивается производство автомобилей китайских брендов, постепенно перезапускаются старые заводы. Но конкурентоспособность национальной продукции, в частности АвтоВАЗа, пока оставляет желать лучшего, поскольку его доля на рынке не растет.

В целом потребителям, вероятно, беспокоиться не о чем — рынок в России большой и не опустеет», — отметил он.

По данным главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, почти половина импорта легковых автомобилей в прошлом году пришлась на Китай. При этом среди наиболее востребованных марок эксперты выделяют Mazda, Toyota и BMW.