Проход нефтяных танкеров через Ормузский пролив резко сократился. По данным ближневосточных властей, снижение превысило 90%. Ограничения связаны с обострением ситуации вокруг Ирана и ударами по его территории. В регионе звучат заявления о возможных угрозах для судоходства. Это уже отражается на логистике поставок.

О том, как перестраиваются маршруты и какие последствия это может иметь, Авторадио рассказал эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков:

"Раньше ежесуточно через Ормузский пролив проходило примерно 20-22 млн баррелей в сутки. Саудовская Аравия попыталась перекинуть часть нефти, которая шла на танкерах через Ормузский пролив, на нефтепровод в Красное море. У них есть нефтепровод Восток-Запад. Он работает, и они даже пытаются вывести его на уровень 7 млн баррелей в сутки, хотя изначально он был построен, исходя из мощности примерно 5 млн баррелей в сутки. Но опять же Иран старается их пресекать. Для России на самом деле ситуация выгодная. Мы успеваем таким образом заработать и хотя бы компенсировать недополученные нефтегазовые доходы бюджета, которые были в первом квартале. Мы в портах получателях -  там, в Индии, в Китае  - продаём с премии, то есть наша нефть сорта Urals, например, дороже, чем Brent продаётся. Внутри Ормузского пролива ещё и застряли танкеры-газовозы, и Катар остановил добычу газа".

Ранее в Иране заявляли, что готовы ограничивать проход судов, связанных с недружественными странами. При этом позже уточнялось, что часть судов всё же может проходить через пролив.