Для предотвращения нехватки топлива правительство разрешило части НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3». Эксперты отмечают, что это может смягчить локальные дефициты, но не исключают рисков для автовладельцев, так как в таком топливе допускается, в частности, большее содержание серы. 

Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина в беседе с Авторадио отметила, что разрешение на продажу дешевого топлива действует еще с начала СВО: 

"Что касается негативного воздействия, то это в первую очередь выхлоп СО2, который в атмосферу выбрасывает большее количество серы, которое по факту для экологии является негативным фактором. Поэтому на сегодняшний день применение топлива Евро-3 допустимо, но его не применяют нигде. Другой цены на это топливо не будет - она будет единая, которая на стелле. Никто не будет стеллу менять ради того, чтобы включить временные меры, которые вполне вероятно будут запущены в розничную продажу, но маркировка в любом случае этого бензина или дизельного топлива с указанием, что это более низкого еврокачества будет".

Как уточняет Коммерсант, под действие постановления подпадают нефтеперерабатывающие заводы, имеющие свидетельство о регистрации лица, совершающего операции по переработке нефтяного сырья в соответствии со статьёй 179.7 Налогового кодекса России.