В России разрешили продавать низкокачественное топливо. Власти сделали это, чтобы предотвратить его нехватку. Правительство разрешило части нефтеперерабатывающих заводов выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо класса «Евро-5», но с показателями «Евро-3». Как пишет Коммерсант, это может смягчить локальные дефициты, но не исключены риски для автовладельцев, так как в таком топливе допускается, в частности, большее содержание серы. 

Автоэксперт, главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков в беседе с Авторадио рассказал подробнее о топливе: 

"В бензине третьего экологического класса есть три основных компонента, на которые надо обращать внимание. Это повышенное содержание серы - 150 мг на килограмм, то есть в 15 раз больше, чем в бензине пятого экологического класса. Повышенное содержание ароматических углеводородов и монометиланилин  — это октаноповышающая присадка, которая у нас запрещена как вредная ещё в 2016 году. Ароматические углеводороды и монометиланилин приводит в том числе  к увеличению высокотемпературных отложений на цилиндрпоршневой группе. Повышенное содержание серы может быть опасно и для топливной системы - особенно для форсунок, и в двигателях с непосредственным вспрыском топлива, и для каталитических нейтрализаторов". 

При этом эксперт отметил, что при нечастых заправках большего вреда двигателю это не принесет. Однако пользоваться на постоянной основе не стоит.