Росавиация снизила предельную высоту полётов в районе московских аэропортов до четырёх тысяч девятисот метров. Кроме того, через эту зону запретили транзитные рейсы. Ограничения затронули воздушное пространство вокруг Шереметьева, Внукова и Домодедова. Они должны снизить число самолётов в этой зоне и позволить им быстрее уйти на посадку, если воздушное пространство потребуется временно закрыть.

Зачем для этого понадобилось уменьшать высоту полётов, Авторадио рассказал авиаэксперт и основатель цифрового сервиса безопасности полётов RunAvia Андрей Патраков:

"Первая причина — это, конечно, участившиеся атаки беспилотных авиационных систем и для обеспечения безопасности полётов эти меры призваны к тому, чтобы разгрузить воздушное пространство над Москвой, для того чтобы в оперативном режиме, я сказал бы, более оперативно можно было воздушное пространство, ну, условно, закрыть и освободить. Потому что когда вводится вот так называемый сигнал ковёр, это означает, что самолёты, где вводится вот этот сигнал, должны либо быстро сесть, и для этого, чем ниже высота, тем быстрее самолёт может опуститься и совершить посадку, либо уйти. То есть вот эти меры призваны прежде всего обеспечить безопасность полётов. На практике мы увидим, как это будет работать, ну, как минимум, это признано для того, чтобы пространство вот над Москвой стало менее загруженным".

Новые правила могут увеличить время в пути и расходы авиакомпаний на топливо. Обычные рейсы, по разным оценкам, станут дольше на пять-пятнадцать минут. Транзитным самолётам придётся обходить московскую зону, и здесь время полёта может вырасти уже на двадцать-тридцать минут.