Поставки автомобилей из Южной Кореи в Россию заметно сократились. В июле их объём составил около 50 миллионов долларов - что в два раза меньше, чем за тот же месяц прошлого года. При этом Россия по-прежнему входит в двадцатку крупнейших покупателей южнокорейских авто. Однако среди новых машин, которые ввозят в нашу страну, доля Южной Кореи сейчас составляет лишь 2,5%. На рынке подержанных машин позиции заметно сильнее - корейцы занимают занимают около 8% импорта.

Одной из главных причин снижения поставок стали новые правила утильсбора. О том, как они повлияли на стоимость и привлекательность корейских автомобилей, Авторадио рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр:

"Утилизационный сбор, который сделал уже не столь привлекательным машины до трёх литров, ибо на них уже распространяется полная утиль даже для физических лиц. Особые правила также касаются и машин не новых. Просто физически автомобили стали везти меньше и прежде всего поддержанные. Спрос, конечно, большой, покупок недостаточное количество, потому что всё это подорожало. И надо считать, насколько выгодно и заинтересованы люди покупать машину там до 160 лошадиных сил, есть ли такие предложения среди корейских автомобилей. И совершенно очевидно, что многие из них становятся невыгодными, когда ты прибавляешь стоимость доставки, таможни и прочего на фактически розничную цену автомобиля".

Эксперт добавил, что с обслуживанием уже ввезённых корейских автомобилей серьёзных сложностей не возникает.