В России может не хватить мощностей для обслуживания электромобилей в случае значительного роста их количества. Эксперты отмечают, что это может привести к перегрузке существующих сетей в часы пиковой зарядки, особенно в крупных населённых пунктах. Кроме того, на модернизацию электросетей для поддержания стабильной работы инфраструктуры необходимы значительные затраты.

Неготовность инфраструктуры в России для перехода на электрокары в беседе с Авторадио прокомментировал автоэксперт Дмитрий Попов.

«Дело в том, что введение в оборот нового способа преобразования энергии не может осуществляться перекосами плеч, то одного, то другого. Нельзя делать сначала инфраструктуру, а потом закупать автомобили, и нельзя сначала завозить автомобили, а потом уже думать над инфраструктурой. Сейчас для автомобиля электрического инфраструктура не развита, ну, прямо скажем, совсем. Ну, у нас и электромобилей смешное количество. Сейчас немножко их побольше, китайцы привезли, но самое главное - для путешествия он не очень пригоден, потому что зарядка не осуществляется такими темпами, как заливается бензин. Там нужно простоять какое-то долгое время, поэтому электромобиль сейчас пригоден только как второй автомобиль в семье для поездок по городу. Мне кажется, что сейчас большая часть автолюбителей обращает свои взоры на гибриды, которые гораздо привлекательнее по вариативности способов преобразования энергии. Вот это уже хорошая история».

Добавлю, по итогам июля 2026 года в России было реализовано чуть более 14 тыс. гибридных машин. Это на 112 % больше, чем за тот же месяц прошлого года, и на 48 % выше июньского показателя.