На российском рынке автотоваров растёт доля контрафакта. По данным общественников, особенно часто подделывают масла, фильтры и детали подвески. Потери бюджета от нелегального оборота такой продукции уже достигают 142 миллиардов рублей в год.

В этих условиях всё большую роль играет система маркировки, которая позволяет отследить происхождение товара. О том, как она работает, Авторадио рассказал замгендиректора Центра развития перспективных технологий Реваз Юсупов:

"Знак маркировки невозможно поделать, он выдаётся централизованно, защищается криптографией на каждую единицу продукции. И мы видим, благодаря тому, что маркировка работает, она проверяет все документы на товары, она контролирует цепочку поставок. Невозможно просто на какую-то нелегальную продукцию, будь то импорт или будь то производство в России, нанести маркировку. Да, перед тем, как её внести, проверяется большой объём разрешительной документации, лабораторных испытаний, сертификатов соответствия декларации безопасности и многого чего. И только после этого какое-то конкретное юридическое лицо, компания получает коды на свою продукцию, подписывает всё это своей электронной цифровой подписью усиленной, то есть Хотя в какой-то момент потом, когда выявлен нарушение нельзя сказать, что не наша продукция какая-то чья-то другая, потому что всё это подписывается и в электронном виде, то есть в онлайн-режиме, прослеживается каждая единица продукции".

Специалисты отмечают, что маркировка уже действует для ряда автотоваров. Поэтому при покупке стоит обращать внимание на наличие кода и при необходимости проверять его через систему «Честный знак».