На российском рынке стало заметно больше контрафактных автозапчастей. За последние четыре года число таких деталей выросло в несколько раз. Сначала чаще подделывали расходники: масла, технические жидкости, фильтры и тормозные колодки. Теперь, по словам участников рынка, встречаются и более сложные детали - например, фары, рулевые рейки и топливные насосы высокого давления. Эксперты связывают это с тем, что поставки запчастей крупных европейских производителей в Россию сильно сократились.

Автоэксперт Авторадио Петр Баканов рассказал, что нужно разделять два вида контрафактных деталей:

"Первое - это чистая подделка, то есть когда берётся этикетка, контакты, все логотипы завода-изготовителя и подделывается сама деталь и вот всё, что её окружает. Но это уже откровенный криминал. Другой вариант, который называют контрафактными запчастями, это, по большому счёту  самостоятельные запчасти, которые как-то напоминают оригинальную деталь, но идут в своей упаковке, со своим артикулом, со своим партномером там и так далее. Так вот проблема всех контрафактных запчастей заключается в том, что завод-изготовитель, когда он делает деталь, он знает какой должен быть сплав металла, какие у него характеристики, какие температурные характеристики, режимы он должен выдерживать и так далее. Так вот не оригинал, он может быть уже сделан по своим правилам. Там может использоваться другой металл, могут быть отклонения в размерах. Установив её, вы получаете совсем другой результат".

По данным исследований, сейчас с поддельными запчастями сталкивается около трети автосервисов.