В России набирает популярность так называемый «автоканнибализм». Речь идёт о ремонте машин при помощи деталей с автомобилей-доноров. Это могут быть разбитые, а в некоторых случаях - и угнанные машины, которые разбирают на запчасти. Эксперты связывают эту тенденцию с дефицитом и подорожанием комплектующих. После ухода крупных поставщиков некоторые детали стало сложнее или дороже купить, поэтому автовладельцы и сервисы чаще обращаются к Б/У-шным запчастям.

Автоэксперт Василий Кисенков в беседе с Авторадио рассказал, что сама по себе установка деталей с других машин - это обычная практика, но важно понимать, откуда эти запчасти взялись:

"Эта практика в целом замены, установки контрактных запчастей других автомобилей нормальная. Потому что вот бывают такие ситуации: на немецкой автотройке сломался двигатель, и его иной раз дешевле поставить бушный, нежели отремонтировать. Ремонт будет стоить 800 000 рублей, а бушный контрактный двигатель будет стоить 500 000 рублей и работа по его замене ещё 50 000 рублей. А как проверить - это уже второй вопрос. Потому что гарантию могут дать на контрактный двигатель не все. Воруют кузовные элементы, то есть, допустим, зеркала, стёкла, двери. Допустим, Toyota Lexus, так как это в своё время были самые угоняемые автомобили, на ней даже на каждом кузовном элементе клеится наклейка специальная, которая просвечивается только ультрафиолетом. И если она сидит не на своём месте, это будет видно".

По данным экспертов, такая схема особенно распространена в крупных автопарках. Например, такси и каршеринге, где много одинаковых или похожих машин. Китайские авто пока редко угоняют именно для разбора. При этом эксперты не исключают, что интерес к таким деталям будет расти вместе с увеличением парка этих машин.