Обсуждаемые Министерством транспорта поправки к правилам дорожного движения могут запретить курьерам ездить на электровелосипедах по тротуарам и потребовать наличие водительских прав категории М для мощных моделей.

По мнению экспертов, такие изменения приведут к перестройке маршрутов, росту издержек и возможному переходу части доставщиков на автомобили.

Инвестор и финансовый эксперт Руслан Захаркин считает, что серьёзного падения рынка доставки не произойдет. Об этом он рассказал в интервью Авторадио.

"Удар будет, но не ядерный, и не в формате «рынок доставки рухнет», а в формате роста издержек, перестройки логистики и подорожания сервиса. Бизнес и отраслевые ассоциации прямо говорят, что это сократит число курьеров, увеличит сроки и стоимость доставки. Сейчас водительские удостоверения категории М есть максимум у 15–20% доставщиков. Так что, если требования введут реально в жёстком формате, часть курьеров просто уйдёт с рынка. Компаниям станет меньше подходить модель: быстро — много — дешево на СИМ. Часть заказов уйдёт на автомобили, а это дороже вело- и пешей доставки. В городах, где инфраструктура всё-таки развита, особенно велоинфраструктура — например, Москва, Санкт-Петербург, Казань, — эффект будет слабее. А там, где альтернатив тротуару почти нет, сильнее", — отметил Захаркин.

В Москве ежедневно работают до 25 тысяч курьеров, которые совершают около 650 тысяч поездок на электровелосипедах. По всей стране в отрасли заняты до 1,5 миллиона человек. Особенно сильно новые правила могут затронуть города, где не хватает велодорожек.